为何超载吊装十分普遍？    在“十不吊”中，禁止超载吊装，是禁令之一，所以，设备起重安装，每一位吊车司机按理不该超载吊装。根据安的粗略计算，在十起吊装事故中，有超过三成的吊装事故原因是因为超载，这足以警示吊车司机。    然而，吊装公司发现，在实际的工作中，超载吊装依然十分普遍，深层次的原因又是什么呢？   利益驱动    如同跑长途运输的一样，超载是为了多拉货，拉货越多，聊城设备起重，赚钱越多。吊装也是如此，本来额定吊装有限的吊车，超载吊装，可以节省成本。也是因为如此，一些吊装公司故意伪装或者模糊吊车的额定起重，“小车干大活”，为的就是赚更多的收益。

吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位，对大型材料、零、部件，借助于起吊装置进行的装配的统称。吊装是一种针对设备就位的一种专用词。吊装一般需要吊具（或称吊索具）及人员配合进行，这个配合人员就是吊装工。而力工是指从事体力劳动的工人（也包括吊装工）。若干年以来，在北方建筑工地，一直把干体力活的人叫作力工。力工的主要工作是伺候瓦工，搅拌、供应砂浆，搬运水泥、红砖等建筑材料，做一些打杂、出力气等粗活。

吊装事故多发    希望低成本进入吊装行业的人，往往也是吊装经验有限、吊装技术能力不高、吊装安全意识不强的群体。这一群体拿到吊车之后，吊装事故的发生率势必会有所增加。    扰乱吊装价格    不同价格拿到吊车，使用吊车提供的服务价格也是不同的。零首付拿到吊车，设备起重就位，势必会给市场更低的价格，这会损害此前“非低首付”拿车的客户利益，它们如果后续想要采购吊车，对频繁更换销售策略的吊车制造公司，不信任感会增加。

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