此处所说的人，主要指直接参与吊装的工作人员。其行为，是指具体吊装指挥操作过程中所发出的信号指令、操作动作等是主观可以控制的。其他相关人员放到管理里面阐述。

　　上述这些不安全行为只是简单列举，实际工作时还会存在很多。这些行为中，真还不能说哪个危害性更大，哪个更危险。吊装行业有句俗话叫“吊装无小事”。也许，一个小小的保险销忘记闩上就可能导致一次重大的事故发生。无论是吊车司机还是起重指挥又或是起重工，这些危险行为与“物的不安全状态”区别是：物是死的，人是活的。有些物的不安全状态是人的不安全行为造成的。而人的行为是有行为规范的，即：他们有的《起重工操作规程》、《吊车操作规程》；有企业的《大型吊装安全管理办法》（有些企业无）；有行业的《十不吊规范》；有国家的《起重机械安全规程》等等。他们这些行为的发生，可以说是明知故犯，是主观上的行为。这些行为是对个人、家庭、企业和社会的极大的不负责任的表现。那么，为什么有了那么多的管理制度，他们还会违反呢？

三是影响吊装的安全性。因为设备摆动导致碰撞，乃至地面人员受伤的情况，并不少见。到底是什么原因导致设备吊装过程中出现摆动呢？吊装公司认为，主要原因有三。    一是运动惯性。设备在运动到停止、停止到运动的过程中，仓库设备搬运费用，就有惯性。惯性会导致设备出现摇摆，仓库设备搬运方案，虽然说目前的吊车均安装有防摆装置，但是，如果是急停急走，仓库设备搬运公司，还是会出现较大的晃动。    二是摩擦导致的。包括钢丝绳与卷筒之间、起重机底盘之间的摩擦等等，日照仓库设备搬运，都会让设备吊装过程中在设备空中出现摆动。也是因为如此，起重机要定期进行润滑维护。就是为了减少摩擦。    三是外力导致的。吊装公司总结包括风力、雨雪等外力，也会导致设备出现摇摆。特别是对于提及较大的设备而言，在空中可能摆动更为剧烈。

大型吊装：安全系数，预先给予钢丝绳的一种储备能力，这种储备能力就是安全系数。

起重钢丝绳的安全系数一般情况下应符合下列规定：

（1）用于固定起重设备为3.5；

（2）用于人力起重为4.5；

（3）用于机动起重为5-6；

（4）用于绑扎起重物为10；

（5）用于供人升降用为14。 钢丝绳安全系数按下式确定，但安全系数值不应小于9。

n≥S·a/W 式中 n——安全系数； S——单根承重钢丝绳的额定破断拉力，kN； a——承重的钢丝绳根数； W——包括索具的自重及额定载荷。相关标签：大型吊装

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