轴承搬运起重吊装注意事项

起重吊装中有关轴承的搬运该注意的事项比较多，这关乎到其是否可以安全运送到达。

如果大型笨重的轴承采用起重滑车进行移动或定位，就不应将它们悬吊在一个点上，而应使用钢带或帆布皮带。在将轴承推上轴时，起重滑车的吊钩和皮带之间的弹簧有助于轴承的定位。

为了方便起吊，特大型轴承可按要求在套圈侧面加上螺孔，以便固定吊环螺栓。螺孔的大小受套圈厚度的限制。因此，只允许用吊环螺栓起吊轴承本身或单个套圈。还须注意的是，吊环螺栓只能承受螺杆轴向的负荷。如果承受的负荷有一定角度，则需采用合适的可调节附加装置。

将大型轴承箱安装到已固定在轴上的轴承时，将轴承箱三点悬吊，其中一根吊索的长度应可以调整。这样可以使箱体轴孔较好地对准轴承。

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起重吊装在整孔和分段中的注意

在整孔和分段操作中，需要注意的地方不同，下面就来看看其分别的注意情况。

(一)整孔吊装或分段吊装逐孔施工的吊装的机具

吊装的机具有桁式吊、浮吊、龙门起重机，汽车吊等多种，可根据起吊物重力、桥梁所在的位置以及现有设备和掌握机具的熟练程度等因素决定。

(二)整孔吊装和分段吊装施工的注意问题

1.采用分段组装逐孔施工的接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的2/5附近，前者多为由简支梁逐孔施工连接成连续梁桥;后者多为悬臂梁转换为连续梁。在接头位置处可设有0.5～0.6m现浇混凝土接缝，当混凝土达到足够强度后张拉预应力筋，完成连续。

2.桥的横向是否分隔，主要根据起重能力和截面型式确定。当桥梁较宽，起重能力有限的情况下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架设之后再进行横向整体化。为了加强桥梁的横向刚度，常采用梁间翼缘板有0.5m宽的现浇接头。采用大型浮吊横向整体吊装将会简化施工和加快安装速度。

3.对于先简支后连续的施工方法，通常在简支梁架设时使用临时支座，待连接和张拉后期钢索完成连续时拆除临时支座，放置永久支座。为使临时支座便于卸落，可在橡胶支座与混凝土垫块之间设置一层硫磺砂浆。

4.在梁的反弯点附近设置接头，在有可能的情况下，可在临时支架上进行接头。结构各截面的恒载内力根据各施工阶段进行内力叠加计算。

起重吊装称重优势

在应用中对于称重的使用有很多，那么该怎样让其优势发挥出来呢？

物料搬运是现代化工业中急切需要解决的领域之一，当然这行业是未来被看好的一个领域，也有了第三利润源的概念。

物料搬运机械通常包括起重机械、运输机械、装卸机械、仓储机械、工业搬运车辆和水工机械共6大类产品。我国把物料搬运机械习惯称为起重运输机械。由于起重机械具有品种多、功能强、作用大等特点，在物料搬运机械中处于主导地位，也是较早应用称重技术的物料搬运机械。

称重技术在起重机械上的应用历史

起重机械是一种以间歇作业方式对物料进行起升、下降和水平移动的设备搬运。为了使起重机械在进行作业的同时完成对被吊物料的称重，人们随之产生了在起重机械上装配称重装置的想法和愿望。

起重机械应用称重技术的历史已有200余年。位于慕尼黑市的巴伐利亚州计量局里，保存有一只1780年左右的称量悬挂负荷的壁式弹簧秤;在汉堡还有一台1760年的固定起重臂式旋臂起重机，它上面装有一台1858年制造的十进制秤。在19世纪上半叶，吊车(起重机)秤就以“瑞典船舶秤”的名称而闻名于世了。1932年，带吊索的吊车秤的误差已经能够达到任一负荷的0.2%以内，从而得到了型式批准。

从1986年起重量限制器的问世，到2006年底创造约2亿元人民币的销售产值，乃至国家标准立法的事实均证明了起重量限制器不但为生产企业带来了丰厚的经济效益，同时也产生了广泛而深远的社会效益。

起重机械业结合数字化控制系统 ，特别是现代工业称重技术的应用已经成为起重机械参与物料搬运过程中获得决定性参数的重要测量环节，是有效创造第三利润源的基础与保障。