起重吊装查处的违规设备

市城乡建设委日前清退海湾大桥青岛端接线、快速路三期等重点市政工程项目中违规启用的11台起重吊装设备。为彻底清查雨季来临前施工工地存在的各种隐患 ，岛城将在6月1日开始组织市政工程安全监管人员对全市市政施工工程进行一次拉网式防汛检查，对施工现场周边存在洪水、山体滑坡、垮塌和泥石流等威胁，在检查中存在问题逾期未整改或整改不到位的责任单位，进行处罚并通报批评。

海湾大桥青岛端接线、快速路三期等重点市政工程项目起重吊装作业任务繁重，为确保吊装作业安全，市城乡建设委日前印发了《关于加强起重吊装作业安全管理的通知》，并组织开展了起重吊装作业专项安全检查，共检查27个重点标段，查验轮式起重吊装设备58台，清退不合格轮式吊车9台，责令拆除2台未经备案登记的塔吊。同时还检查了各个标段起重吊装安全管理机构设置情况，起重吊装方案的编制、审批和落实情况 、应急预案的编制与演练情况 、起重吊装作业特殊工种持证上岗情况，以及监理单位对起重吊装作业安全检查的情况等。对检查中发现的安全隐患和问题均下达了限期整改通知书，要求监理、施工单位立即整改，并举一反三，为吊装作业安全提供了保障。

山东重联——起重吊装行业亚洲品牌

起重吊装吊起的不只是重量，还有中国重型工程机械的自信。

对于中国的重型工程机械领域而言，履带吊的通过国家鉴定验收不仅意味着“造出了一个可以吊起2000吨级重量的起重机”，也意味着“造出了中国人自己的巨型起重设备”，而后者意义更加重大。

闻邦椿院士告诉中新网财经频道记者，我国生产出这样的起重机并不仅仅用来满足我国自身的建设，同时也可以进行出口，满足东南亚、非洲等海外地区需求。随着我国经济的发展，在工程设备上的自力更生，自主创新非常重要。闻邦椿表示，实际上在国际上大型设备需求量并不是很大，目前世界上仅德国德玛格公司的3200吨级履带吊吨位超过履带吊，但世界上也仅此一台。他说，关键是我们掌握了生产能力，不用受制于人。过去我国这些大型设备主要依靠从国外引进，但引进的价格非常高，有时甚至高出我国自主产品的三到五倍。而国内自己有能力生产这些设备后，国外产品的价格也下降了。

闻邦椿表示，在此之前，我们国内的工程机械在国际上也拿得出手，但缺乏大重量级产品支持。他认为，履带吊解决了国内起重机行业一些关键重大技术空白，同时性价比很高，完全可以替代国外产品。

外表庞大，操作简单：自主研发又创行业领先

鉴定会现场，中新网财经频道记者进入履带吊的驾驶室进行了参观，实地感受了该机的操作过程。履带吊的驾驶室十分宽敞，有空调、数个座椅，甚至还有张可以收纳的单人床，工作环境比较舒适。这里并没有传统起重设备驾驶室中令人眼花缭乱的操纵杆，除了操作员座位上两个控制方向的摇杆外，几乎所有功能都被集中在驾驶台的两块触摸屏上。

实际操作中，只见年轻的操作员通过在屏幕上轻轻点击，配合手中的摇杆，便实现了包括起重、旋转、行走、角度调整等各种功能，而包括当前起吊物重量、可允许重量、起重臂角度等多种参数在屏幕上一目了然。该机操作员告诉记者，履带吊的操作并不十分复杂，对于一个有履带式起重机操作经验的操作员，一般两三天即可掌握。

对于此套与这台百米高的庞然大物紧密结合的操作系统，徐工集团履带吊研究所所长陈卫东告诉中新网财经频道记者，履带吊上的大部分软硬件控制系统都是由集团自主研发，还有一部分是通过和高校合作开发的。高校具备软件设计的优势，并有几十年的吊装经验，双方通过合作开发出了具有自主知识产权的操作软件。

我们相信，作为中国重型工程机械领域设备制造的领航者，山东重联起重将会带领中国大型起重装备的吊装能力再一次得到提升，在该行业的国际竞争力和国际地位将再次领先。

随着我国经济水平的快速发展，目前国内物流公司已发展到约40万家。有数据表明，我国社会物流总费用约占GDP的16%，比欧美发达国家高出近1倍。物流成本占生产成本30%～40%，而发达国家只有10%～15%。物流体系落后造成产品周转时间长，很多企业90%的时间耗在仓储、运输、搬运、包装、配送等方面。

缺少基础公共系统支撑，物流业发展受限。我国已基本建成四通八达的公路网，但支撑公路货运的枢纽平台、信息化调度系统、标准化和安全诚信体系却跟不上。各地的大型仓库、物流公司、货运司机等出于分散状态，成为一个个信息孤岛。货运车辆的空驶率过高，已超过40%，导致运输成本增加。