山东重联——起重吊装行业亚洲品牌

起重吊装吊起的不只是重量，还有中国重型工程机械的自信。

对于中国的重型工程机械领域而言，履带吊的通过国家鉴定验收不仅意味着“造出了一个可以吊起2000吨级重量的起重机”，也意味着“造出了中国人自己的巨型起重设备”，而后者意义更加重大。

闻邦椿院士告诉中新网财经频道记者，我国生产出这样的起重机并不仅仅用来满足我国自身的建设，同时也可以进行出口，满足东南亚、非洲等海外地区需求。随着我国经济的发展，在工程设备上的自力更生，自主创新非常重要。闻邦椿表示，平阴机电安装，实际上在国际上大型设备需求量并不是很大，目前世界上仅德国德玛格公司的3200吨级履带吊吨位超过履带吊，但世界上也仅此一台。他说，关键是我们掌握了生产能力，不用受制于人。过去我国这些大型设备主要依靠从国外引进，但引进的价格非常高，有时甚至高出我国自主产品的三到五倍。而国内自己有能力生产这些设备后，国外产品的价格也下降了。

闻邦椿表示，在此之前，我们国内的工程机械在国际上也拿得出手，但缺乏大重量级产品支持。他认为，履带吊解决了国内起重机行业一些关键重大技术空白，机电安装搬运，同时性价比很高，完全可以替代国外产品。

外表庞大，操作简单：自主研发又创行业领先

鉴定会现场，中新网财经频道记者进入履带吊的驾驶室进行了参观，实地感受了该机的操作过程。履带吊的驾驶室十分宽敞，有空调、数个座椅，甚至还有张可以收纳的单人床，工作环境比较舒适。这里并没有传统起重设备驾驶室中令人眼花缭乱的操纵杆，除了操作员座位上两个控制方向的摇杆外，几乎所有功能都被集中在驾驶台的两块触摸屏上。

实际操作中，只见年轻的操作员通过在屏幕上轻轻点击，配合手中的摇杆，便实现了包括起重、旋转、行走、角度调整等各种功能，而包括当前起吊物重量、可允许重量、起重臂角度等多种参数在屏幕上一目了然。该机操作员告诉记者，履带吊的操作并不十分复杂，对于一个有履带式起重机操作经验的操作员，一般两三天即可掌握。

对于此套与这台百米高的庞然大物紧密结合的操作系统，徐工集团履带吊研究所所长陈卫东告诉中新网财经频道记者，履带吊上的大部分软硬件控制系统都是由集团自主研发，机电安装就位，还有一部分是通过和高校合作开发的。高校具备软件设计的优势，机电安装起重，并有几十年的吊装经验，双方通过合作开发出了具有自主知识产权的操作软件。

我们相信，作为中国重型工程机械领域设备制造的领航者，山东重联起重将会带领中国大型起重装备的吊装能力再一次得到提升，在该行业的国际竞争力和国际地位将再次领先。

叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、起升高度、门架倾角、行驶速度、转弯半径、离地间隙以及轴距、轮距等。1、额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的重量，以 T（吨）表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。2、载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离T，以mm（毫米）表示。对于1T到4T叉车规定载荷中心距为500mm。3、起升高度：起升高度是指在平坦坚实的地面上，叉车满载，货物升至位置时，货叉水平段的上表面离叉车所在的水平地面的垂直距离。4、门架倾角：门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。一般叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。5、起升速度：叉车起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的速度，以m/min（米/分）表示。提高起升速度，可以提高作业效率，但起升速度过快，容易发生货损和机损事故。目前国内叉车的起升速度已提高到20m/min。6、行驶速度：提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。对于起重量为1T的内燃叉车，其满载时行驶速度不少于17m/min。距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性，但使车身长度增加，转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向稳定性，但会使车身总宽和转弯半径增加。10、直角通道宽度：直角通道宽度是指供叉车往返行驶的成直角相交的通道的宽度。以mm表示。一般直角通道宽度愈小，性能愈好。

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