第三步：综合信息，判断事故性质

这一步大概也在老板你得到信息的几分钟之内进行。现场观察，不在现场抓紧问，伤多少，死多少，情况是静态的还是在发展的，车怎么样，吊的东西怎么样，低空吊装起重，周围影响怎么样?

这个事故性质的判断，低空吊装安装，不是关于什么事故原因，什么事故责任。这些先放一边，抓紧判断事故大小等级。国家把安全事故分成四个等级，并划分负责事故处理的单位。

特大：死30人以上，或重伤100人以上，或损失过1亿。由安监部门处理。

重大：死10到29人，或重伤50到99人，或损失5000万到1亿。由省级安监部门调查处理。

较大：死3至9人，或重伤10至49人，或损失1000万到5000万的。由省级安监部门调查处理。(这一次聊城事故，就是山东省分管副省长到场组织调查处理的。)

一般：死3人以下，重伤10人以下。由设区的市级负责处理。

这个总体判断一定要先有，有了这个判断，是决定下步操作处理的关键，少你可以对全局有了一个掌握，知道将要面对的压力会有多大，将要面对的程度会有多复杂。

第四步：建立应急团队

抓紧建立你的应急团队，平时做好安全生产应急管理的公司，这个时候应该比较清晰，但我们知道许多吊装公司尤其是民营的吊装租赁公司基本没有这个管理。抽空的话抓紧搞出来吧，然后演练演练。

 工程监理市场的发展和规范

我国从20世纪80年代末开始推行工程监理制以来，工程建设监理在建设领域发挥了巨大的作用，保证了项目建设的质量、有效地控制了建设投资和施工进度。工程建设监理是市场经济的产物，是智力密集型的社会化、专业化的技术服务，被社会上越来越多的人所接受和认可。1996年末，建设部发布了《建设工程监理规定》，标志着我国工程建设领域的改革进入了一个新的阶段，参照国际惯例，结合国情，建立了有中国特色的工程建设监理制度。2000年底，建设部发布了《建设工程监理规范》，使工程建设监理制度逐步走向规范化。但就目前来说，监理市场仍存在一些问题，在实际执行中，设备低空吊装，与FIDIC①工程建设监理模式相比，沂源县低空吊装，存在着不足之处，这些问题在一定程度上阻碍了监理市场的健康发展，亟待进一步规范。

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