5.3深基坑防排水与降水方案

为保证深基坑土方开挖过程中的安全，需充分考虑深基坑排水，深基坑排水贯穿基坑施工始终。

深基坑开挖至底后，在四角及中部每隔20～30m设置一积水坑，齐河设备安装，使少量的地下水流汇集于积水坑内（积水坑设置为2m*2m*1m，开挖时坑壁四周采用插打槽钢支护，并用砂浆抹面），再用水泵排出深基坑外。

六、施工重、难点及风险源分析

（1）施工降水：搞好基坑及隧道降水，为深基坑及隧道开挖提供“无水”作业条件是工程的一大难点，也是工程的重中之重。

加强对吊车检验取证的管理，尽量做到专业，即内行人管内行事。吊车定期检验换证的目的不是报废，机电设备安装，不是为了走过场，不是为了推脱责任，而是为了真正的安全。我猜现在有许多检验吊车的人员其实不是太专业，工厂设备安装，关键还是没有重视，和跟不上当前吊车市场的发展速度。国家可否委托或授权几家大型的吊车生产厂家对其产品定期检查检验，并承担培训义务。或者成立专门的吊车检验部门（或单位），这些部门既能检验吊车，也会鉴别吊车，又可指导车主维护保养吊车。这才是真正保证安全的管理措施。现在的吊车检验是“国家质量监督检验检疫总局”在负责，该局既管电梯检验，也管吊车检验，还管“验猪”。似乎有点风马牛不相及的感觉。

      组织专家论证，编制指导性的文件，理顺业主、施工单位、吊车出租单位之间的关系。就中国现状而言，施工企业的自有的大型吊车很难满足市场用量需要。用户租车用已是普遍现象。经营过程中因涉及安全的扯皮现象时有发生。如果真的发生事故，有些还真难分清责任。国家能否出台一项有关吊车租赁经营活动的安全职责规定，明确业主、用户及车主的责任，设备安装价格，形成范本，让三方遵照执行。这个范本可作为用户与业主，车主与用户的合同附件。因为看了各种不同企业的合同版本界定的不同职责还真是头疼，有些让人啼笑皆非。

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